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車両概要
- 車種名:
- DUCATI GT1000
- 年式:
- 2007年式
- 全長(mm):
- 2,180mm
- 全高(mm):
- 1,060mm
- シート高(mm):
- 810mm
- 乾燥重量(kg):
- 185kg

エンジン
- エンジンタイプ:
- L型2気筒 2バルブ デスモドロミック 空冷式
- 燃料供給:
- マレリ製電子制御燃料噴射、45mmスロットルボディ

スペック
- ホイールベース(mm):
- 1,425mm
- 圧縮比:
- 10:1
- 最高出力:
- 92HP - 67.7kW/8,000rpm
- 最大トルク:
- 9.3kgm - 91.9Nm/6,000rpm
- フレーム形式:
- スチールパイプトレリスフレーム
- 前サスペンション:
- マルゾッキ製43mm倒立フォーク
- 後サスペンション:
- ツインショックアブソーバー、可変プリロード
- アジャスタブルモノショック:
- クラッチ形式
- 湿式多板:
- 油圧式
- 前ブレーキ:
- 320mmセミフローティングダブルディスク、2ピストン 2パッドフローティングキャリパー
- 後ブレーキ:
- 245mmディスク、シングルピストンフローティングキャリパー
- 燃料タンク容量:
- 15リットル(内リザーブ3.5リットル)





車両概要
- 車種名:
- BMW R1100RT
- 年式:
- 平成10年式
- 全長:
- 2,175mm
- 全幅:
- 905mm
- 全高:
- 1,460mm
- 軸間距離:
- 1,485mm
- シート高:
- 780/800/820mm
(3段階調整可能)
- 乾燥重量:
- 282kg

エンジン
- エンジン :
- 油冷4ストローク水平対向2気筒
- バルブ機構:
- DOHC4バルブ×2
- 内径×工程:
- 99×70.5mm
- 総排気量:
- 1,085cc
- 圧縮比:1
- 0.7:1
- 最高出力:
- 90ps/7,250rpm
- 最大トルク:
- 9.7kg-m/5,500rpm
- 潤滑方式:
- ウェットサンプ
- 始動方式:
- セルフスターター
- 点火方式:
- モトロニックMA2.2
- 吸気方式:
- 電子制御燃料噴射(モトロニックMA2.2)
- 燃料タンク容量:
- 25L

スペック
- クラッチ:
- 乾式単板
- 変速機:
- リターン式5速
- サスペンション:
- 前:テレレバー
後:パラレバー
- ダンパー:
- 前:ガス・オイルダンパー
後:ガス・オイルダンパー
- フレーム:
- エンジン+前後スチールサブフレーム
- キャスター:
- 27.1°(空車時)
- トレール:
- 122mm(空車時)
- ブレーキ:
- 前:油圧式φ305mmダブルディスク
(ABS標準装備)
後:油圧式φ276mmシングルディスク(ABS標準装備)
- タイヤ:
- 前:120/70ZR17
後:160/60ZR18

車両概要
- 車種名:
- ドゥカティ M400
- 年式:
- 平成13年式
- 全長(mm):
- 2,100
- 全高(mm):
- 1,212
- シート高(mm):
- 770:ボアxストローク(mm):70.5x51mm
- 乾燥重量(kg):
- 168

エンジン
- エンジンタイプ:
- L型2気筒、2バルブデスモドロミック、空冷
排気量(cc)398
- 燃料供給:
- マレリ製電子制御燃料噴射、45mmスロットルボディ

スペック
- ホイールベース(mm):
- 1,440
- 圧縮比:
- 10:1
- 最高出力:
- 32.4kW-44HP/10500rpm
- 最大トルク:
- 34.3Nm-3.5Kgm/8,750rpm
- フレーム形式:
- スチールパイプトレリスフレーム
- 前サスペンション:
- マルゾッキ製43mm倒立フォーク:トランスミッション:6速
- 後サスペンション:
- プログレッシブリンク、ザックス製
- アジャスタブルモノショック:
- クラッチ形式
- 湿式多板
- 油圧式
- 前ブレーキ:
- 300mmダブルディスク、2ピストンキャリパー:前輪サイズ / タイヤ:3.50x17 /120/60ZR17
- 後ブレーキ:
- 245mmディスク、2ピストンキャリパー:後輪サイズ / タイヤ:4.50x17 /160/60ZR17
- 燃料タンク容量:
- 14L

- 車種名
- Benelli Tornado Tre 900 RS
- エンジン :
- 水冷4ストロークDOHC4バルブ3気筒
- ボア×ストローク:
- 88×49.2mm
- 排気量:
- 898cc
- 最高出力 :
- 106Kw(144ps)/10500rpm
- 最大トルク :
- 96Nm / 9750rpm
- ホイールベース :
- 1419mm
- シート高 :
- 840mm
- 乾燥重量 :
- 198kg
- タイヤサイズ :
- F120/70-17 R190/55-17



トルネードシリーズに搭載されるパワフルな900ccエンジンはスーパーバイクレース直系の技術が活かされています。
その中で、もっとも特徴的なものが、シート下にラジエターを配置し、車体後方に設けた電動ファン!!
これによって冷却の補助を行うという機構になっています。
これは見た目やスタイルを考えただけでなく、フロント回りをスリムにするという目的があります。
そうすることによって、空力特性の向上、フロント回りの軽量化、エンジン周囲の熱の分散、など、多くのメリットをもたらします。
道路状況によっては、車体後方に設けられた2基の電動ファンが強制的にラジエターに空気を導入し、冷却温度を安定させる機能もついています。通常はカウルサイドのエアダクトを通った空気がラジエターを通りリアタイヤ方向に排出されます。
扱い易さとハイパワーを両立させながらも非常にコンパクトに造り上げられたこのエンジンは、まさにベネリ社の経験と技術力の結晶といえることができるでしょう。
車両概要
- 車種名:
- トライアンフ ボンネビルT100
- 年式:
- 平成17年式
- 全長×全幅×全高:
- 2230mm ×740mm×1100mm
- 軸間距離:
- 1500mm
- キャスター/トレール:
- 28^(o)/110mm
- 乾燥重量:
- 205kg
- タンク容量:
- 16 リットル

エンジン
- タイプ:
- 空冷 DOHC 並列 2気筒 360° クランク
- 容量:
- 865cc
- ボア/ストローク:
- 90 x 68mm
- 圧縮比:
- 9.2:1
- 燃料システム:
- マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射

スペック
- 最大出力:
- 68PS/7500 rpm
- 最大トルク:
- 69Nm/5800 rpm

車両概要
- 車種名:
- トライアンフ デイトナ675
- 年式:
- 平成18年式
- 全長×全幅×全高:
- 2010mm×700mm×1120mm
- シート高:
- 825mm
- 軸間距離:
- 1395mm
- キャスター/トレール:
- 3.9o/89.1mm
- 重量:
- 165kg

エンジン
- タイプ:
- 水冷 DOHC 並列3気筒
- 容量:
- 675cc
- ボア/ストローク:
- 74 x 52.3mm
- 圧縮比:
- 12.65:1
- 燃料システム:
- マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射、ラムエアーシステム

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